Esta reflexión se despertó tras leer –en varios comentarios de estos días– la necesidad de que en Argentina existan más "Goyos" (por Gregorio Perez Companc). Entiendo que el espíritu de estos comentarios tiene que ver con el recorrido que logró este empresario en el país y con la manera en la que desarrolló su compañía. Gregorio Perez Companc –principal creador de la petrolera, quien murió el pasado 14 de junio– fue, sin duda, una de las figuras empresariales más sobresalientes de Argentina. A lo largo de los años, Perez Companc transformó la compañía en un conglomerado de diversos intereses, incluyendo alimentos, energía, y finanzas. En 2002, por último, Gregorio vendió Pecom Energía a Petrobras por una suma próxima a los 1.000 millones de dólares estadounidenses, lo que fue una de las transferencias mucho más enormes en la historia empresarial de Argentina. El 15 de junio pasado se cumplieron 66 años de la fundación de la petrolera Pecom, propiedad de los hermanos Perez Companc, que luego abrió caminos en otros mundos, como el de la construcción, y que tuvo una destacable influencia en la economía argentina durante múltiples décadas. En lo que se refiere a los detalles, este Fiat Argo tiene su carrocería hatchback de 5 puertas, el cual en la última renovación se le incorporó como cambio esencial el logotipo "Fiat" con la bandera italiana, el que también se puede ver en la central multimedia, las llantas y el volante.
¿De qué forma puede mantenerse al día con estos cambios y amoldar su organización en consecuencia? Y un día, al ver en la televisión "La guerra del Planeta de los Monos" se le ocurre emular que harán ubicaciones para una película de ciencia ficción afín a "La guerra de las galaxias", realizando pasar a los fugados por técnicos canadienses. Con su siguiente película, \'The Town (Ciudad de ladrones)\', asimismo probó pulso y garra en un thriller revendedoras de carros usados robos inviábles que asimismo se fundamentaba en otra novela, en este caso de Chuck Hogan. Otro thriller de espionaje y palomitas donde una película de ciencia ficción se emplea como coartada en una operación militar. Dinámica, atractiva y alcanzable, la película no sacrifica el intelecto y la riqueza de su punto de inicio a pesar de enseñar un increíble thriller para dejar los suelos de las salas llenos de palomitas y uñas. Ben Affleck como director, y que con tanta compromiso adapta el guionista Chris Terrio, nominado al Oscar. Sabe conjugar la dosis justa de autocrítica con el distanciamiento de todos y cada uno de los contubernios emocionales de un drama nacional, para contar de la forma mucho más acertada viable de qué forma sucedieron los hechos, sin perder el empuje de la tensión narrativa.

Renault Kwid, Pros y contras del hatchback barato
Evidentemente, ambos poseen una puesta a punto orientada al confort y a la comodidad. Mientras el Rio nos enseña un ejemplar sobrio y tradicional, Argo impregna ese toque "deportivo" y juvenil desde su versión base con la inclusión de un alerón. En lo que se refiere al resto de los elementos distribuyen prácticamente exactamente el mismo nivel de equipamiento. A pesar de que el mercado parece ir contra el segmento de los hatchback, ciertos fabricantes han decidido apostar por lanzar su propuesta o mantener a algún ejemplar dentro de sus filas. Esto, basta clicar squareblogs.net con el objetivo de capturar a un público mucho más joven, mismo que, a raíz de lo que se vive en la actualidad, empieza a tomar con más responsabilidad la oportunidad de poder adquirir un auto propio. Renault no podría vender en Europa un producto como el Kwid brasileño.

¿Cuánto vale un Renault Kwid inédito?
El Renault KWID, será representado por la variante Outsider que tiene un precio de $194,900 pesos, al paso que, el Chevrolet Beat, va a estar representado por la versión Activ, con un precio de $216,000 pesos. El segmento de subcompactos representa el escalón de entrada al mundo de los autos, con ejemplares que están pensados principalmente para los conductores mas jóvenes. Lo idóneo no solo en este segmento, sino en la mayoría de ellos, es hallar una aceptable ecuación valor-precio, además de la mayor proporción de elementos de seguridad y conectividad para ofrecer a las nuevas generaciones. A la hora de hablar del equipamiento, y siempre hablando de las opciones full, arrancamos por el de confort. Ambos tienen aire acondicionado, cierre centralizado, computadora de a bordo y levantavidrios delanteros.
Cómo es el nuevo Kwid
La restauración es buena tanto en bajas como en altas revoluciones hasta 80 km/h, de allí de ahora en adelante el motor tiende a demorar un poco más la respuesta. A veces, se siente un cascabeleo en la inyección a bajas revoluciones. No obstante, Renault-Sofasa expresa que no hay problema al utilizar gasolina de 81 octanos pues el motor no padecerá ningún daño (por lo menos inicialmente) ni pérdida de capacidad. Para el conductor y copiloto es bueno, con correcta sujeción y habitabilidad.
March 2023 vs. Kwid 2023: Comparativa de equipamiento interior
No lo dejarían las legislaciones locales ni lo avalarían los usuarios, acostumbrados a propuestas de mayor nivel. No con los faltantes de seguridad y las diferencias de calidad con respecto, por servirnos de un ejemplo, al Up! Todos los dueños que escribieron a Autoblog aceptaron que compraron el Kwid por precio. Ninguno mencionó entre sus razones la calidad, el diseño, la seguridad o las posibilidades. El Kwid acelera de 0 a 100 km/h en 12,9 segundos y alcanza una agilidad de 155 km/h. Es una velocidad prohibida y Autoblog no recomienda evaluar el coche a ese ritmo. No hay planes de vender el Kwid en Europa y en China recién ahora se empezó a charlar de comercializar una posible versión eléctrica (ver fotografías).