El Kwid tiene un motor de tres cilindros 1.0L de 66 CV, el menos fuerte de Argentina. De nuevo, el FIAT presume una dotación de elementos de seguridad, que al menos en la teoría luce más completa. No obstante, el Renault apuesta por lo poco, pero efectivo, puesto que logra una mejor calificación en las pruebas de encontronazo realizadas por Latin NCAP. Lo peor es que ninguno de los 2 proporciona Control de Seguridad (ESP) algo escencial que debería ser un estándar en todos los coches y pronto será obligatorio. Hemos escrito bastante sobre el Renault Kwid, un modelo de enorme éxito para la firma del rombo, y que, desde el primer día, se presentó como el SUV de los sólidos.
Con un costo inicial asequible y un bajo consumo de comburente, el Kwid proporciona un alto valor para aquellos que buscan un vehículo práctico y eficiente en el tráfico urbano. No obstante, su falta de potencia en carreteras abiertas y su con limite espacio interior pueden limitar su atrayente para aquellos que buscan un vehículo más versátil y cómodo. Por norma general, el Renault Kwid es una opción a considerar para esos que buscan un vehículo urbano económico en España. El FIAT, sin duda se luce por su equipamiento interior y exterior donde supera a su contrincante. En el planeta automotriz, la competitividad es un aspecto primordial para los desarrolladores de automóviles. Uno de los modelos más destacados en este aspecto es el Kwid, un automóvil sólido de la marca Renault que ha logrado posicionarse como una excelente opción en lo que se refiere a calidad y precio. En el presente producto, nos adentraremos en el tema del precio del Kwid, explorando sus especificaciones mucho más relevantes, los factores que influyen en su valor y de qué manera se equipara con otros vehículos de su segmento.
Más tarde estos últimos dos fueron reemplazados por el Chevrolet Onix y su variación sedán el Chevrolet Prisma, al paso que como reemplazo del Aveo posicionaron al Chevrolet Cobalt. De este modo fue que la primera generación del Corsa, pasó a denominarse Chevrolet Corsa Classic, para gran parte del mercado sudamericano. En Brasil, fue rebautizado sencillamente como Classic, quedando el nombre Corsa solamente para la segunda generación. Durante la década de 2000, el Corsa padeció diferentes modificaciones en su frente y posterior, pasando a llevar distintas diseños de parrillas y diferentes ópticas traseras.
La primera generación de Meriva se fabricó desde agosto de 2002 hasta agosto de 2012 en São Caetano do Sul, Brasil para los mercados de América Latina, y desde finales de 2002 hasta 2012 en Figueruelas, España para Europa. En el año 2002, para agrandar la familia del Corsa II, fue publicado el monovolumen Chevrolet Meriva que no es más que la primera generación del Opel Meriva de segunda generación. En el año 2003, como producto de un convenio promocional con la marca deportiva Reef, fue presentado el «Corsa Reef», una versión limitada del Corsa con equipamiento deportivo y accesorios de playa. La sexta generación del histórico Opel Corsa, que transporta en las carreteras desde 1982, llegó al mercado en verano de 2023. Supuso una revisión bastante profunda del modelo lanzado en 2020, que había sido el primer Corsa bajo el paraguas de Stellantis y fabricado en Zaragoza.
En este blog, nos enfocaremos en las opiniones de los expertos sobre el Corsa 2003, analizando sus peculiaridades, rendimiento, seguridad y otras caracteristicas esenciales que influyen en la resolución de compra. Si estás pensando en conseguir un Corsa 2003 o simplemente quieres conocer mucho más sobre este modelo, te recomendamos seguir leyendo. Con el cese de producción del Corsa II, la Meriva, el Celta, el Astra y la Zafira, el catálogo de GM América latina para el segmento B quedó formado por el Classic como entrada de gama, el Ágile y el Sonic. En el año 2002, General Motors de Argentina presentó el nuevo Chevrolet Corsa de segunda generación.
En diseño, el último Kwid que se vende en países vecino con un frontal más moderno, con una parrilla grande que estrena la novedosa firma lumínica con tecnología LED. En un caso así podríamos declarar un empate técnico dados los diferenciadores que localizamos en ellos, haciendo financiamento de carros usados cada uno de ellos el ideal según las pretensiones de cada perfil. En ese sentido, autos como el Kwid (Mobi, Up! y los low-cost chinos) son más que citycars. Son la demostración palpable de que el cliente argentino aún debe estudiar a apreciar la fuerza de su resolución de compra. Que un auto como el Kwid sea un éxito en ventas afirma bastante sobre la estrategia de la marca.
