La versión Argo Drive con motor 1.3 tiene un consumo promedio de 9.3 litros cada cien km en localidad y variaciones en la ruta. Por su lado, las ediciones con motor 1.8 consumen más, con 11 litros en localidad y 6.7 y 8.5 litros a distintas velocidades en ruta. Calcular cuánto se gasta en comburente puede ayudar a tomar decisiones mucho más informadas al conducir. El Fiat Argo tiene un rendimiento promedio de 12 km/l en ciudad, lo cual lo pone online con la media de su segmento. Esto quiere decir que es un automóvil eficiente en lo que se refiere a consumo de comburente. Además, su precio de $352,600 lo posiciona como una opción alternativa interesante, ya que está cerca de opciones de bastante éxito en el mercado. El motor del Fiat Argo 1.3 es elogiado por su capacidad de 1.3 litros y sus 4 tubos, que brindan una potencia de 99 caballos de fuerza.

On the opposite hand, the Toyota Cresta is the most luxurious among the three. Toyota made the Verossa as a successor to its Chaser and Cresta fashions after they had been discontinued in 2001. So, it made sense for carros Novos e usados the Verossa to inherit the 1JZ engine found on these fashions. The mid-range trim of the Verossa obtained the 1JZ-FSE, with its 197 horsepower output, while the top-end option gets the turbo 1JZ-GTE that delivers 276 horsepower. However, its two more expensive variants include the larger 2JZ-GE (the non-turbo variant of the 2JZ-GTE), so that you would possibly want to go for that instead.
North America (1987–
The Crown's longevity and popularity in Japan meant that three generations of the mannequin, and three physique styles — sedan, hardtop coupe, Carros novos e usados and station wagon — received the engine. For the ninth era, the sedan's mid-range trim, the hardtop's base and mid-level options, and the wagon's top-end and mid-range versions received the engine. No matter what variant or trim you chose, the 1JZ-GE engine produced 178 horsepower. The 10th-generation Crown dropped the coupe model and station wagon, whereas the sedan only obtained the 1JZ-GE engine for its mid-trim model, retaining the 178 horsepower of the final generation.
North America (1987–
The 11th-generation Crown Royal or Crown Athlete obtained the 1JZ-GE for its base trim, with the output increasing to 197 horsepower. Its station wagon model, referred to as the 10th-generation Crown Estate, additionally received the up tuned 1JZ-GE for its mid-range trim. The Fox was a variant of the Voyage manufactured by Volkswagen do Brasil and marketed by Volkswagen in North America as an entry stage subcompact from 1987 till 1993. The seventh-generation Mark II was the first mannequin to get a 1JZ engine, with its mid-variant getting the turbo 1JZ-GTE that produces 276 horsepower. Curiously, the eighth-generation Mark II loses the turbo model of the engine for the naturally-aspirated 1J-GE, which drops the output from 276 to 197 horsepower.

Con su tecnología de inyección electrónica de comburente, encendido electrónico y una capacidad correcta, este motor proporciona una conducción despacio y eficiente tanto en localidad como en carretera. Este motor ha sido desarrollado para soportar diferentes condiciones de manejo y tener una vida útil prolongada. Con un cuidado conveniente y periódico, este motor puede prestar un óptimo rendimiento a lo largo de muchos años. Una de las especificaciones resaltadas del motor del Corsa Classic es su tecnología de inyección electrónica de combustible. Esta tecnología deja una mejor eficiencia en el consumo de comburente y una contestación más rápida del motor. Además de esto, el motor está pertrechado con un sistema de encendido electrónico, lo que posibilita el arranque del vehículo y optimización la eficacia en el consumo de comburente. Esto significa que el tanque puede guardar hasta 45 litros de combustible, lo que le brinda una aceptable autonomía al vehículo.
Todo lo que necesitas saber sobre el consumo de nafta en un Corsa
El consumo de nafta en un Chevrolet Corsa Classic es un aspecto esencial a estimar para esos que poseen o están pensando en comprar este modelo de vehículo. Saber de qué manera funciona el consumo de comburente en un Corsa puede contribuir a tomar decisiones mucho más informadas sobre su uso y cuidado. Es importante tener en cuenta que el consumo real puede variar según distintos causantes, como el estilo de conducción, el estado del tráfico y las condiciones del sendero. Además de esto, posiblemente el consumo sea mayor en situaciones de tráfico intenso o al conducir en zonas urbanas, donde se requiere un mayor esfuerzo del motor.
¿Cuántos Kilómetros Puede Recorrer un Opel Corsa en Reserva? Descubre Aquí
La capacidad del maletero es de 309 litros para las versiones de combustión y de 267 para la eléctrica. Además de esto, la boca de carga se ubica 48 milímetros mucho más baja que en su antecesor, lo que facilita el ingreso a la región. Tanto el espacio disponible como la calidad de los acabados son los esperados en un vehículo del segmento B. La única pega en términos de confort está en unos mandos de los intermitentes situados en una posición demasiado elevada, algo que se hace en especial perceptible si las manos del conductor son pequeñas. La estrella del facelift de 2023 es la incorporación de la parrilla central tipo Opel Vizor, que supone un cambio radical en relación a la estética que tenía esta generación cuando apareció inicialmente en el mercado. Conducir tu auto siempre y en todo momento con poco comburente es malo, puede ocasionarte varios problemas y algunos muy costosos. Pero en la estación de servicio de alcampo pone un letrero diciendo que la gasolina que venden se la suministra Repsol.