En ese instante, solo conocen la localización del fuego y los medios que están presentes, con lo que la intervención es dependiente, en gran manera, de cuestiones como los efectivos en tierra y la cercanía o no a núcleos de población. Entre febrero y abril, ha dicho, desde su base asistieron a 47 incendios, "prácticamente un récord en la campaña de invierno" y por encima "de los últimos tres años en grupo". "En el momento en que vean que el fuego se puede prolongar un poco, que no esperen, que nos llamen cuanto antes", apostilla. Esto se añade a mucho más de 200 bomberos y equipo técnico de Alemania, Bulgaria, Finlandia, Francia, Noruega y Rumanía, que van a estar estacionados en Grecia para facilitar asistencia instantánea a los primeros intervinientes nacionales durante toda la temporada de incendios forestales. Hablamos de la UTE formada por las empresas Martínez Ridao y Faasa, rebautizada como Pegasus, que en 2017 tomaron el relevo de Avialsa como adjudicatarias del contrato de extinción de incendios en la Comunitat Valenciana.

Los contenedores de extintores (botellas HRD) guardan un agente extintor halogenado líquido y gas presurizado (típicamente nitrógeno) normalmente fabricado en acero inoxidable. Tras recibir la alarma, los aeroplanos tienen "diez minutos para estar en el aire", apunta Carlos Luna. En dependencia de las consideraciones de diseño, hay materiales alternativos disponibles, incluyendo el titanio. Cuando no está escribiendo su último artículo sobre aviación, se le puede conseguir observando aviones, leyendo noticias sobre aviación o en la cabina de su avión preferido. Salomón se ha entusiasmado por la aviación desde el momento en que sus progenitores lo llevaron en un Boeing 720 a ver a sus familiares. Sin embargo, en la década de 1980 y principios de la de 1990 se formularon literalmente cientos y cientos de nuevos productos químicos retardantes de fuego. Los sistemas de observación visibles y audibles están instalados en la cabina para alertar a la tripulación de vuelo.

Esta novedosa herramienta ayuda a los países a evaluar su aptitud de prevención de incendios forestales y de preparación en la materia, y apoya el intercambio de buenas prácticas entre los países europeos, en el marco del Mecanismo de Protección Civil de la UE. No obstante, con esto vino la adopción extendida de la tecnología de caída con visión nocturna, que permitió operaciones las 24 horas en un área de la aviación que a lo largo de un buen tiempo había estado relegada a vuelos únicamente diurnos.

Desde finales de la década de 1990, las organizaciones gubernativos encargadas de conducir las operaciones aéreas de extinción de incendios vieron recortados sus capitales tanto en términos nominales como reales. Otra de sus grandes ventajas es que puede achicar su velocidad a 230 km/h en el momento de la descarga.

Hay al menos 4 tutoriales integrales de entrenamientos (IAT, por sus siglas en inglés) establecidos por el Departamento del Interior estadounidense. Según la empresa recurrente, ese pliego estaría hecho a medida de las empresas del popular como cártel del fuego, la trama de compañías investigadas por amaño Laudo De Vistoria Avcb los contratos públicos de extinción de incendios forestales, a las que se les daba una "radical ventaja" con esos pliegos. Hasta ese momento, diferentes aeronaves habían estado utilizando agua o productos químicos retardantes de fuego para combatir los incendios a los que se encaraban. Además, con una autonomía de tres horas y media, este revolucionario avión puede llegar a cualquier punto de nuestra geografía en un tiempo récord, puesto que alcanza una velocidad de crucero de 685 km/h, afín a la de un avión de pasajeros. El contenido del curso incluye módulos sobre el accionar del fuego y tácticas para ocasiones concretas. El DASH AT es capaz de aterrizar en lugares recónditos con pistas de 1.524 metros, entrando a bases mucho más pequeñas y logrando operar cerca de donde se generan los incendios forestales. Los incendios forestales, exacerbados por fenómenos meteorológicos extremos y el cambio climático, representan una creciente amenaza para las comunidades en el mundo entero. Estos tutoriales están dirigidos a los pilotos de aviones cisterna de un solo motor, o SEATS (por sus iniciales en inglés), y estos reportan a todos y cada uno de los pilotos de extinción aérea de incendios sobre los riesgos y métodos recurrentes. ¿Y por qué se recurre a aeroplanos de carga en tierra y a helicópteros, dejando al margen a los hidroaviones operados por el Gobierno central? Pues gracias a la heterogeneidad que muestra la orografía gallega y a las diferentes tipologías de incendios, se precisan diferentes clases de aeronaves, orientadas cada una a un tipo de misión distinta.

CO2 hearth extinguishers are suitable for use on class B and electrical fires. CO2 fireplace extinguishers are primarily to be used on fires of electrical origin. All hearth extinguishers are chosen and put in in accordance with the class of fire danger most likely to occur of their surrounding space. Failure to do so could result in a non-operational system at a later time. Being non-toxic and leaving no residue, CO2 will not hurt machinery or electrical gear. Each sort of fire extinguisher works to sort out the various kinds of fires in its own distinctive method, and is identified by a colour-coded label.

Class B Fires: Flammable Liquids and Gases